Terrible paseo, después de una hora en seco a través de la lluvia torrencial. Era difícil encontrar la manera de salir de Oslo a lo largo de la laberinto de túneles y caminos entre carreteras principales, y con la lluvia es difícil ir a mirar el GPS cada vez.
En cielos negros como el carbón y tormentas amenazantes, pero sin duda a la ciudad Lillestrøm dar la vuelta y encontrar allí un hotel asequible en lugar de pedalear 40 km más hasta el siguiente camping. En Lillestrøm sólo había hoteles caros, pero encontré algo más barato a 7 km de la ciudad. Luego resultó que estaba en un lugar que ya había pasado.... Loop para nada por culpa de ese tiempo de perros. Bummer, pero ahora una noche en un cama doble de superlujo, y en realidad sólo 2,5 veces más caro que el camping de ayer.... En general, no estuvo mal. Para poner mi bicicleta en la sala de equipajes, tuve que pasar por el vestíbulo del hotel. Algo diferente también....
Bicicleta en el vestíbulo del hotel
Encontrar nuestro camino no fue difícil hoy: todo el tiempo el Trondheim Vey siguiente. El tiempo también ha cooperado mejor hoy: sólo un chaparrón serio al que me he sentado en la marquesina de un autobús. El viento también era bueno: viento de cola bastante fuerte. Como resultado, los 700 metros de altitud no fueron demasiado malos. Si hubiera tenido que "luchar" contra ellos con el viento en contra, habría chillado de otra manera...
El paisaje también empieza a ser más bonito: bosques y lagos, pero con ese cielo gris, los colores de las fotos son sombríos.
Más montañas en el menú de mañana, me temo....
Hoy he vuelto a recibir +700 altímetros presentado, con 30 km de viento en contra. Una subida alta hacia el final tuve que empujar un poco. Empinada cuesta arriba y el viento en contra era un poco demasiado juntos....
De camino a Kapp
No es cosa de risa ir en bici Lillehammer llegar hasta allí. A Gjøvik Pude seguir una carretera secundaria bastante tranquila durante unos 10 km, pero después de ese pueblo volvía a ser una búsqueda. Seguí la carretera Trondheim Veypero, de repente, desembocó en un pequeño sendero en el concurrida autopista 4. Allí tuve que circular por una franja de unos 60 cm entre la línea blanca y la barandilla. No es exactamente un ciclismo relajado con tráfico de pasoPero la ventaja era que el firme era tan liso como un paño de billar y las pendientes muy manejables. Así que progresé sin problemas.
La cosa cambió un poco unos kilómetros más adelante: volvía a haber una ruta ciclista alternativa, que subía y bajaba bruscamente todo el rato, mientras los coches circulaban casi en horizontal 50 metros por debajo..... ¿No sería mejor al revés, que los conductores sólo tuvieran que pisar el acelerador? .... Los noruegos podrían aprender algo de los holandeses, que construyen bonitos carriles bici justo contra la línea de flotación.
En las últimas cuestas, los músculos de mis piernas se agriaron más rápido de lo habitual, pero después del recorrido vi en Strava que había consumido 827 altímetros. Bueno, a veces los terneros se convierten en botellas de yogur......
Puente a Lillehammer
Como era de esperar, se convirtió en un terneros hacha paseo hoy, aunque de apenas 23 km. Dos largas subidas puntuadas por un descenso de varios kilómetros. La segunda subida ha sido, con diferencia, la más dura, ya que el fuerte viento del NO también ha jugado en contra, dándome mi "cykkel" 2x han tenido que empujar un poco.
Esto fue suficiente por hoy, pasé la noche en un camping en Shushøn y mañana los 50 km restantes en un buen camino de grava (espero) sobre una meseta, por lo que menos pesado (también espero). Si sigue siendo muy duro de nuevo, voy a acampar en la naturaleza en el camino. Tengo ganas de hacerlo porque aquí está permitido.
Aquí arriba sólo hay unos cinco grados ahora, incluso algunos frío para los estándares del verano noruego. Viento del norte ... Puse mi tienda justo al lado de una cabaña para resguardarlo un poco del viento. A las 5 tuve que ir al baño, y para entonces sólo hacía 2º según Accuweather. Para mis sentidos no hacía tanto frío, al menos no estaba pasando frío dentro de la tienda.
El camping todavía tiene un trozo de nieve helada. Estoy sentado en a unos 1.000 metros de altitud, que está aquí cerca de la arboleda en. A partir del domingo, las temperaturas volverían a subir.
Subida a Shushøn
Paseo Shushøn-Koppang
Una muy dura pero hermoso paseo hasta por encima del límite arbóreo noruego (+1100 metros).
Olvidé iniciar Strava para los primeros 5 km, que no se registraron. El paseo comenzó con una subida de 100D + hasta el col sobre el pueblo. Con las piernas descalzas, no fue fácil. Una vez arriba, comenzó un descenso gradual por un camino de grava con algunas subidas cortas y manejables. En una casa de madera vi un número de ovejas en fila en una franja de sombra mentira. Así que el sol a unos 12 grados de temperatura exterior ya es demasiado caliente para las ovejas noruegas. Esto es lo que quería fotografiar. Los animales pensaron que esto era genial, ya que todos vinieron corriendo hacia mí y comenzaron a inspeccionar mi moto y las banderas de Bubaque con gran interés....
Como no me atrevía a descender demasiado deprisa por una carretera de grava con la posibilidad de que hubiera algún socavón o piedra sobresaliente aquí y allá con una bicicleta de ciudad normal y corriente, regularmente tenía que reducir la velocidad en la parte trasera. Cuando estaba casi en el valle, me di cuenta de que el la palanca de freno permanecía demasiado apretada. No tardaría en arrastrar la rueda trasera todo el rato. Algunos toqueteos con los tornillos habituales para apretar o aflojar el freno no aportaron tierra de por medio, así que decidí seguir tranquilamente y utilizar más el freno delanteroque no es nada apropiado en un descenso. Afortunadamente, casi había llegado al punto más bajo. Había una barrera donde los coches tenían que pagar 110 coronas noruegas para entrar en la reserva natural. Había algunas casitas de campo y una mujer detrás del mostrador, así que le expliqué mi problema y le pregunté si conocía a alguien en la aldea que pudiera echarme un cable. El largo descenso que me esperaba hasta Imsroa No me pareció bien con sólo un freno delantero que funcione. Demasiado peligroso.
La encantadora señora llamó a su cuñado, que vivía a un kilómetro de distancia (más arriba) y me esperaría. Uf, pero enseguida vino el siguiente inconveniente. Justo después de la barrera empezó a subir de nuevo, así que cambié a la hoja más pequeña de delante y se salió la cadena. Por suerte la volví a poner rápidamente, con los esperados dedos de grasa negros como resultado. Después de un kilómetro de subida Frank, su mujer y sus nietos esperándome. Tenía el arreglado rápidamente y ahora también vi qué tornillo había fallado, algo muy pequeño en la parte delantera de la maneta de freno. Tras los agradecimientos de rigor, una chocolatada y unas cuantas fotos, pude seguir adelante, con el ánimo por las nubes por un momento porque.... otros 10 km de subidadijo Frank, y luego descender 20 km. No esperaba que la última subida que había visto en el perfil de la ruta en GoogleMaps fuera de 10 km de largo.....
Reparación de bicicletas "en medio de la nada
En trabajo vehemente Llegué a la cima. En partes muy empinadas donde tuve que pararme en los pedales para lograrlo, patinó mi rueda trasera a veces en la grava, y luego, por supuesto, tuve que bajar y seguir adelante empuje de bicicleta a un tramo menos empinado. Como ayer, el último kilómetro fue demasiado para él: una subida constante y bastante empinada con, encima, de nuevo ese fuerte viento en contra. Decidí no agotarme innecesariamente y apurar ese último tramo, mientras disfrutaba del paisaje desolado. Cómo me gustan esos soledad y inmensidad. La visibilidad era muy buena, muy a lo lejos a mi izquierda incluso vi algunos picos nevados.
Cuando yo en el col fue y había publicado un selfie-Facebook actualización - en Noruega tiene en medio de la nada Así que otra conexión de datos móviles - llegó Hege Woelner y su marido condujo hasta allí en una furgoneta. Nos pusimos a hablar. El marido de Hege, que prefirió no dar su nombre en las redes sociales, trabaja como técnico del equipo nacional de ciclismo de Noruega y hace poco pedaleó con una bicicleta de carretera de 7 kg en un trayecto de Trondheim a Oslo. Estudió mi bicicleta de segunda mano y decidió que era una bicicleta robusta que aguantaría el viaje hasta Cabo Norte. Cuando levantó mi rueda trasera con las dos alforjas, sus cejas se alzaron por un momento al ver el peso que llevaba. Cuando se enteraron de por qué estaba haciendo el largo viaje hasta Cabo Norte, sugirió a Hege que hiciera una entrevista en directo en Facebook. Tiene una tienda de diseño de interiores y muchos seguidores en Facebook, así que esperaba llegar a mucha gente con esto. Takk takk takk (Gracias), le estaba muy agradecido por querer hacerlo.
Después de eso, en efecto, un descenso muy largo de +1100 a 280 metrosdurante el cual sólo tuve que pedalear un poco más unas ocho veces. El segundo descenso más largo de mi vida.
Cuando estaba en Ladakh hizo el paso de Kardung La (5600 metros, partiendo de Leh a 3400 metros)Descendí de 4400 a 3400 metros, también en poco más de 20 km. La parte más alta del paso, de 5600 a 4400 la hice apretado entre 2 soldados en el asiento delantero de un camión. Un turno de soldados que custodiaban el paso (debido a que sólo había un valle alejado de Pakistán) descendió hasta su base a 4400 metros. No estuvo tan mal, ya que la parte más alta del trayecto no estaba asfaltada y tenía muchos baches y grandes rocas. Salí al amanecer, a las 5 de la mañana, y no volví a Leh hasta las 9.30 de la noche. El día de ciclismo más largo y duro de mi vida... Ahora, a veces, cuando me resulta difícil, pienso en eso y vuelve a funcionar.
Cuando llegué abajo, volví a tener el mismo problema con el freno trasero, pero esta vez sabía qué tornillo girar y lo solucioné yo mismo. Aprendiendo mientras viajas...
En Imsroa resultó no haber camping, aunque había uno en el mapa, así que tuvimos que continuar otros 9 km hasta la cercana Koppang, a través de la A3, una carretera nacional bastante tranquila junto a un río ancho y de corriente lenta. Un recorrido casi llano, ¡lo que hacía mucho tiempo de Alemania! ¡Me sentó muy bien a las piernas poder volver a dar vueltas en una marcha normal y a una intensidad de pedaleo normal!
Justo antes del camping, conocí a tres señoras que me invitaron a un concierto gratuito en una gran casa cercana. Sin embargo, éste empezó a las 19:00, y para entonces eran las 18:30 y yo apestaba a sudor desde hacía horas por el viento. Registrándome en el camping en media hora, montando la tienda y duchándome desgraciadamente no lo conseguí, así que tuve que dejar pasar el concierto. Una lástima.
Camping Trya era muy bueno: no se cobraba suplemento por el agua caliente o internet y la tarifa diaria era razonable para los estándares noruegos: 150 KR, unos 16€. Y un baño muy espacioso y bien cuidado.
Como estaba previsto, comencé el viaje el domingo a lo largo de RV3 para avanzar un poco. No es exactamente inspirador, pedalear por una carretera nacional tan transitada como esta, pero los curiosos halo solar que noté durante un descanso hacia el mediodía, y poco después el estatua gigante de un alce - esto bien podría haber sido uno de Jeff Koons - al lado de la carretera formó desvíos de bienvenida.
Alce escultura de purpurina
Después de unos 35 kilómetros había un ruta alternativa al otro lado del río. En el mapa, estaba marcado como una línea blanca y roja, así que pensé que la carretera estaría bien. Sin embargo, me equivoqué. Al principio, era un carril de asfalto desgastado, así que nada de lo que preocuparse, un ciclismo agradable y tranquilo... Unos kilómetros más adelante, se convirtió en un camino de grava con un montón de baches desagradables, y un poco más adelante me encontré con adoquines ásperos, intercalados con tramos de arena suelta. Durante todo el camino no es una carretera para recorrer 30 km con una bicicleta urbanaPero no había puentes para volver al otro lado del río. Avancé a paso de tortuga, pero no había camiones ni tráfico. musgo de Islandia verde claroque proporciona un efecto de iluminación muy especial.
Por esos 30 kilómetros de ventosa No llegué al siguiente camping hasta las 18:30, bien 74 km y 1022 altímetros más según Strava. La carretera, tanto la RV3 como ciertamente la pista de tierra, subía y bajaba todo el tiempo, pero esa última De todas formas el recuento de Strava me parece un poco excesivo. El lugar donde estoy ahora es 300 metros más alto que el de ayer, así que entonces habría subido el triple....
No es nieve sino musgo islandés
Hoy en día un 'paseo de descanso' de sólo 36 km y 440 altímetros hasta Tynset, a través de un camino tranquilo ligeramente por encima del valle. Ningún paisaje espectacular, así que algo más de concentración en 'detalles' por el camino.
En cabaña con asiento, cuadro y mesa a la entrada de un largo camino de entrada. ¿Para caminantes cansados o ciclistas? Parecía atractivo.
En Tynset, me encuentro ante una bifurcación: o bien una ruta occidental a Trondheim por la RV3. Es la ruta más corta, pero monótona y con mucho tráfico. O bien tomo una bucle oriental y pasar por el pueblo patrimonio de la humanidad de Rørosy, dos días más tarde, otra ruta de montaña. Las previsiones meteorológicas eran favorables y el viento soplaba a mi favor para pedalear hacia el norte, así que decidí tomar el Ruta más larga de Røros para llevar. Espero llegar allí mañana y poder ofrecerles un bonito reportaje fotográfico y/o cinematográfico de este pueblo.4
Primeros 35 km pedaleados de forma agradable y suave, aunque subió casi todo el tiempo.... Sólo algunas subidas empinadas, suave viento de cola. A lo largo del camino muchos pescadores de río observados. A veces están en el agua hasta los cuartos traseros.
A puente colgante de madera sobre el río que subí durante un rato me recordó al trekking de los Annapurnas en Nepal. Allí teníamos que cruzar regularmente este tipo de anillos bamboleantes, pero allí colgaban mucho más alto sobre el río. Nada para gente con miedo a las alturas.
A partir del km 35, después de la foto con mi bici en el túnel de un puente de madera, el viento se volvió en mi contra y comenzó al mismo tiempo una subida bastante larga y dura. Después de todo, los últimos 15 km se convirtieron en trabajo y suspiros.
Bergstadens Camping me dio una muy mal sensación. La anciana de la recepción no hablaba ni una palabra de inglés, cobró 200KR por una tienda de campaña, quería cobrar otros 15KR por un jetón de ducha, que yo, sin embargo, me negué a pagar encima. Sin wifi en venta. Sus precios no se publican en ningún sitio, ni en el sitio web ni en la recepción. Así que puede cobrar lo que quiera. Después, me enteré por una pareja alemana de que habían pagado por autocaravana, electricidad y 2pp 280KR pagar. Muy desproporcionado, sobre esto voy a escribir una crítica negativa para que otros estén advertidos. Su edad respetable aún no da derecho a esa mujer a deponer a los viajeros….
Puente de madera camino de Røros
El miércoles marcó un viaje largo de 72 km hasta el siguiente camping en Singsas en el menú. El tiempo era estupendo e iba a ser un día fresco de ciclismo. El recorrido comenzó con algunas subidas bastante empinadas, pero luego llegó un descenso maravillosamente largo junto a un impresionante río de aguas bravas con algunas hermosas cascadas.
Progresé rápidamente y tenía tiempo de sobra para llegar a Singsas, así que lo retomé un poco por el camino: comprando en la Coop de Alen, tomando un refresco en un café de la pista...
Sin embargo, cuando llegué a Singsas sobre las 18:30, me esperaba una ducha fría. El anunciado camping en el mapa de carreteras de Noruega y en GoogleMaps no existía¡! En lugar de montar mi tienda, cocinar algo y ocuparme de los asuntos normales de acampada, tuve que 30 km hasta el siguiente camping. Llamé al timbre de la casa que debería haber sido el camping y el ocupante -un anciano que desgraciadamente no hablaba inglés ni alemán- tuvo la amabilidad de reponerme el suministro de agua, ya que también se estaba agotando. Gracias a Dios, esta inesperada extensión fue en su mayor parte cuesta abajo. A las 21:15 llegué, bastante cansado, al camping Støren.
Røros-Storen: Holtalen Kommune
Un paseo bastante duro con muchas subidas cortas y empinadas y una larga pendiente justo antes de Trondheim. Aún así, otros 740 altímetros en las piernas. Con viento en contra, y no hay bellos paisajes Para compensar: casi todo el tiempo junto a autopistas.
Una vez El carril bici simplemente se vaciaba en la concurrida calzada y tuvimos que poner ciclistas entre los coches. La mayoría de los noruegos se mueven bien a los lados, pero esto no es divertido para ellos cuando, como hoy, hay mucho tráfico en sentido contrario en una carretera con sólo dos carriles. Afortunadamente, esto sólo duró un kilómetro o dos.
En Trondheim no hay campings para tiendas a una distancia razonable de la ciudad, paso dos noches en una habitación del Vandrerhjemuna especie de albergue juvenil. Un gran lujo, llegar y no tener que empezar inmediatamente a gatear de rodillas. Y una mesa de trabajo mejor que el lavadero de ayer, ¡yupi! Hacia la mitad de la distancia total, puede ser un poco más lujoso.
16 de septiembre: Apertura de puertas en el Centro Budista Diamondway de Tallin Se abren las sesiones de meditación del centro
