La conduite est terrible, après une heure de sécheresse à travers les pluie battante. Il était difficile de trouver le moyen de sortir de la Oslo à trouver le long de la labyrinthe de tunnels et de chemins entre des routes principales, et avec la pluie, il est difficile d'aller regarder le GPS à chaque fois.
Dans un ciel noir et des orages menaçants, mais bien en ville Lillestrøm J'ai donc décidé de faire demi-tour et de trouver un hôtel abordable à cet endroit plutôt que de parcourir 40 km de plus jusqu'au prochain camping. À Lillestrøm, il n'y avait que des hôtels chers, j'ai trouvé quelque chose de moins cher à 7 km de la ville. Il s'est avéré que c'était à un endroit que j'avais déjà passé.... Loop pour rien à cause de ce temps de chien. C'est dommage, mais maintenant une nuit dans un lit double superluxeet n'est en fait que 2,5 fois plus cher que le camping d'hier.... Dans l'ensemble, ce n'est pas si mal. Pour mettre mon vélo dans la salle des bagages, j'ai dû passer par le hall de l'hôtel. Quelque chose de différent aussi....
Vélo dans le hall de l'hôtel
Il n'a pas été difficile de trouver notre chemin aujourd'hui : tout le temps, les Trondheim Vey suivant. Le temps a également mieux coopéré aujourd'hui : une seule averse sérieuse que j'ai pu observer dans un abribus. Le vent était également bon : un vent arrière assez fort. Par conséquent, les 700 mètres d'altitude n'ont pas été trop pénibles. Si j'avais dû les "combattre" avec un vent de face, j'aurais poussé un autre cri...
Le paysage commence également à s'embellir : forêts et lacs, mais avec ce ciel gris, les couleurs des photos sont sombres.
Plus de montagnes au menu demain, je le crains....
Aujourd'hui, j'ai reçu à nouveau +700 altimètres Le parcours a été présenté, avec 30 km de vent de face. Une forte montée vers la fin m'a obligé à pousser un peu. La montée raide et le vent de face étaient un peu trop forts ensemble....
En route vers Kapp
Il n'y a pas de quoi rire quand on fait du vélo Lillehammer s'y rendre. Pour Gjøvik J'ai pu suivre une route secondaire assez calme pendant environ 10 km, mais après cette ville, c'était de nouveau la recherche. J'ai suivi l'ancienne Trondheim VeyMais soudain, il se termine par un petit chemin sur la rive gauche. autoroute 4 très fréquentée. Là, j'ai dû rouler sur une bande d'environ 60 cm entre la ligne blanche et la rambarde. Ce n'est pas exactement un cyclisme détendu avec le trafic de passageMais l'avantage est que la surface de roulement est aussi lisse qu'une toile de billard et que les pentes sont très faciles à gérer. J'ai donc progressé en douceur.
Quelques kilomètres plus loin, c'était un peu différent : il y avait à nouveau une piste cyclable alternative, qui montait et descendait brusquement tout le temps, tandis que les voitures roulaient presque à l'horizontale 50 mètres plus bas..... Ne serait-ce pas mieux dans l'autre sens, les automobilistes n'ayant qu'à appuyer sur l'accélérateur de toute façon.... Les Norvégiens pourraient s'inspirer des Néerlandais, qui construisent de magnifiques pistes cyclables le long de la ligne de flottaison.
Dans les dernières collines, les muscles de mes jambes se sont affaiblis plus rapidement que d'habitude, mais après la course, j'ai vu sur Strava que j'avais consommé 827 altimètres. Bon, puis parfois les veaux se transforment en bouteilles de yaourt......
Pont vers Lillehammer
Comme prévu, il est devenu un veaux hache de guerre aujourd'hui, même s'il ne fait que 23 km. Deux longues montées ponctuées par une descente de plusieurs kilomètres. La deuxième montée a été de loin la plus difficile car le fort vent de nord-ouest a également joué contre elle, me donnant mon ".cykkel" 2x ont dû pousser un peu.
C'était suffisant pour aujourd'hui, j'ai passé la nuit dans un camping à Shushøn et demain les 50 km restants sur une bonne route de gravier (j'espère) sur un plateau, donc moins lourd (j'espère aussi). Si c'est encore très dur, je camperai dans la nature en chemin. J'ai très envie de le faire car c'est autorisé ici.
Ici, il ne fait qu'environ cinq degrés, même si certains d'entre eux ne sont pas encore arrivés. froid par rapport aux normes de l'été norvégien. Vent du nord ... J'ai placé mon tente juste à côté d'une cabane pour le mettre un peu à l'abri du vent. À 5 heures, j'ai dû aller aux toilettes, et à ce moment-là, il ne faisait que 2 degrés selon Accuweather. Pour moi, il ne faisait pas si froid, du moins je n'ai pas souffert du froid à l'intérieur de la tente.
Le camping présente encore une zone de neige glacée. Je suis assis sur à environ 1 000 mètres d'altitude, qui est ici près de la limite des arbres le. À partir de dimanche, les températures remonteront.
Montée à Shushøn
Chevaucher Shushøn-Koppang
Une tâche très difficile mais belle balade jusqu'au-dessus de la limite des arbres en Norvège (+1100 mètres).
J'ai oublié de lancer Strava pour les 5 premiers kilomètres, qui n'ont pas été enregistrés. La randonnée a commencé par une montée de 100D+ jusqu'à l'entrée de l'autoroute. col au-dessus du village. Avec des jambes non chauffées, ce n'était pas facile. Une fois au sommet, une descente graduelle a commencé le long d'une route de gravier, entrecoupée de quelques courtes montées faciles à gérer. À une maison en bois, j'ai vu un nombre de moutons alignés dans une bande d'ombre mensonge. Le soleil, à une température extérieure d'environ 12 degrés, est déjà trop chaud pour les moutons norvégiens. C'est ce que je voulais photographier. Les animaux ont trouvé ça cool, car ils ont tous couru vers moi et ont commencé à inspecter mon vélo et les drapeaux Bubaque avec beaucoup d'intérêt.....
Comme je n'osais pas descendre trop vite sur une route de gravier avec éventuellement une fosse ou une pierre saillante ici et là avec un vélo de ville ordinaire bien tassé, je devais régulièrement ralentir à l'arrière. Alors que j'étais presque dans la vallée, j'ai remarqué que les Le levier de frein est resté trop serré. Il n'allait pas tarder à traîner sur la roue arrière en permanence. Quelques manipulations des vis habituelles pour serrer ou desserrer le frein n'ont pas apporté de terre, j'ai donc décidé de continuer tranquillement et de ne pas faire de bruit. utiliser davantage le frein avantce qui n'est pas du tout approprié lors d'une descente. Heureusement, j'avais presque atteint le point le plus bas. Il y avait une barrière où les voitures devaient payer 110 couronnes norvégiennes pour entrer dans la réserve naturelle. Il y avait quelques chalets et une femme derrière le comptoir. Je lui ai expliqué mon problème et lui ai demandé si elle connaissait quelqu'un dans le hameau qui pourrait me donner un coup de main. La longue descente qui m'attendait pour Imsroa Je ne voyais pas l'intérêt de seulement un frein avant en état de marche. Beaucoup trop dangereux.
La charmante dame a appelé son beau-frère qui habitait à un kilomètre de là (plus haut) et qui m'attendrait. Ouf, mais c'est alors qu'est survenu le problème suivant. Juste après la barrière, il a commencé à grimper à nouveau, j'ai donc utilisé la plus petite lame à l'avant et la chaîne s'est détachée. Heureusement, je l'ai remise en place rapidement, avec les doigts de graisse noirs que l'on connaît. Après un kilomètre de montée Frank, sa femme et ses petits-enfants m'attendait. Il avait le rapidement réparé et j'ai également vu quelle vis avait mal tourné, quelque chose de très petit à l'avant du levier de frein. Après les remerciements nécessaires, un chocolat et quelques photos, j'ai pu passer à autre chose, avec un moral momentanément bas parce que... encore 10 km de montéea dit Frank, et de redescendre ensuite sur 20 km. Je ne m'attendais pas à ce que la dernière montée que j'avais vue sur le profil de l'itinéraire sur GoogleMaps soit longue de 10 km....
Réparation de bicyclettes "au milieu de nulle part".
Après travail acharné J'ai atteint le sommet. Sur des parties très raides où je devais me tenir debout sur les pédales pour y arriver, patiné ma roue arrière parfois sur le gravier, et puis bien sûr je devais descendre et avancer poussée de vélo à une section moins raide. Comme hier, le dernier kilomètre a été trop dur pour lui : une montée régulière et assez raide avec, en plus, à nouveau cette vent contraire désagréable. J'ai décidé de ne pas m'épuiser inutilement et de pousser jusqu'au bout, tout en profitant de l'expérience. paysage désolé. Comme j'aime ces solitude et immensité. La visibilité était très bonne, très loin sur ma gauche, j'ai même pu apercevoir quelques pics de neige.
Quand je sur le col était et avait posté un selfie - mise à jour de Facebook - en Norvège, vous devez au milieu de nulle part Encore une connexion de données mobiles ! - est venu Hege Woelner et son mari s'y est rendu dans une camionnette. Nous avons discuté. Le mari de Mme Hege, qui a choisi de ne pas être nommé sur les médias sociaux, travaille en tant que technicien de l'équipe nationale de cyclisme Il est originaire de Norvège et a récemment pédalé sur un vélo de route de 7 kg lors d'une randonnée de Trondheim à Oslo. Il a étudié mon vélo d'occasion et a décidé qu'il était solide et qu'il pourrait supporter la poursuite du voyage jusqu'au Cap Nord. Lorsqu'il a soulevé ma roue arrière avec les deux sacoches, ses sourcils se sont haussés un instant devant le poids que je portais. Quand il a su pourquoi je faisais ce long voyage jusqu'au Cap Nord, a proposé à Hege de réaliser une interview en direct sur Facebook. Elle possède un magasin de décoration d'intérieur et compte de nombreux adeptes sur Facebook, ce qui lui permet d'espérer toucher un grand nombre de personnes. Takk takk takk (Merci), je lui ai été très reconnaissante de vouloir faire cela.
Après cela, en effet, un très longue descente de +1100 à 280 mètresau cours de laquelle je n'ai dû pédaler qu'un peu plus de huit fois. La deuxième plus longue descente de ma vie.
Lorsque j'étais en Le Ladakh a franchi le col de Kardung La (5600 mètres, en partant de Leh à 3400 mètres).Je suis descendu de 4400 à 3400 mètres, également sur un peu plus de 20 km. La partie la plus haute du col, de 5600 à 4400, je l'ai faite en me serrant entre deux soldats sur le siège avant d'un camion. Une équipe de soldats gardant le col (parce qu'il n'y a qu'une vallée loin du Pakistan) est descendue à leur base à 4400 mètres. Ce n'était pas si mal, car la partie la plus élevée du trajet n'était pas goudronnée et était très cahoteuse avec de nombreux gros rochers. Je suis ensuite parti à l'aube, à 5 heures du matin, et ne suis revenu à Leh qu'à 21h30. La journée de vélo la plus longue et la plus difficile de ma vie... Parfois, lorsque j'ai des difficultés, j'y repense et ça marche à nouveau.
Lorsque je suis arrivé en bas, j'ai de nouveau eu le même problème avec le frein arrière, mais cette fois-ci, je savais quelle vis tourner et j'ai résolu le problème moi-même. Apprendre en voyageant...
Au Imsroa Il s'est avéré qu'il n'y avait pas de camping, bien qu'il y en ait un sur la carte, et nous avons donc dû continuer pendant encore 9 km jusqu'à l'endroit le plus proche. Koppang, via l'A3Une route nationale assez calme, le long d'une large rivière au cours lent. Un parcours presque plat, ce qui était loin d'être le cas en Allemagne ! Cela a fait du bien à mes jambes de pouvoir tourner à nouveau dans un rapport normal et à une intensité de pédalage normale !
Juste avant le camping, j'ai rencontré trois dames qui m'ont invité à prendre un verre. concert gratuit dans une grande maison à proximité. Mais le concert a commencé à 19 heures, et il était déjà 18 h 30, et je puais la sueur depuis des heures à cause du vent. En m'inscrivant au camping dans une demi-heure, en montant la tente et en prenant une douche, je n'ai malheureusement pas pu le faire, et j'ai donc dû laisser passer le concert. Dommage.
Camping Trya était très bon : pas de supplément pour l'eau chaude ou l'internet et un tarif journalier raisonnable selon les normes norvégiennes : 150 KR, environ 16€. Et une salle de bain très spacieuse et bien entretenue.
Comme prévu, j'ai commencé à rouler le dimanche le long de la route. RV3 pour avancer un peu. Ce n'est pas vraiment une source d'inspiration que de pédaler sur une route nationale très fréquentée comme celle-ci, mais les curieux sont là. halo de soleil que j'ai remarquée lors d'une pause vers midi, et peu de temps après, le statue géante d'un élan - Cela aurait pu être l'un des Jeff Koons - le long de la route formait des détours bienvenus.
Sculpture pailletée orignal
Après environ 35 kilomètres, il y a eu un voie alternative de l'autre côté de la rivière. Sur la carte, elle était marquée d'une ligne blanche et rouge, je pensais donc que la route serait praticable. Mais je me suis trompé. Au début, il s'agissait d'une voie goudronnée usée, donc rien à craindre, un vélo agréable et tranquille... Quelques kilomètres plus loin, c'est devenu un chemin de gravier avec de nombreux nids-de-poule, et un peu plus loin, j'ai été confronté à des pavés rugueux, entrecoupés d'étendues de sable meuble. Tout au long du trajet pas une route à suivre sur 30 km avec un vélo de villeMais il n'y avait pas de pont pour revenir de l'autre côté de la rivière. J'ai avancé à une vitesse d'escargot, mais il n'y avait pas de camions ni de circulation, c'était charmant et tranquille, juste de la forêt avec beaucoup d'espèces très rares. mousse d'Islande vert clairqui donne un effet d'éclairage très particulier.
Par ces 30 kilomètres-ventouses Je ne suis arrivé au camping suivant qu'à 18 h 30, bien que je n'aie pas eu le temps de m'arrêter. 74 km et 1022 altimètres plus loin selon Strava. La route, qu'il s'agisse de la RV3 ou de la piste, montait et descendait tout le temps, mais la dernière fois, c'était pour la première fois. Le décompte Strava me semble de toute façon un peu excessif. L'endroit où je me trouve aujourd'hui est 300 mètres plus haut qu'hier, j'aurais donc escaladé le triple.....
Pas de neige mais de la mousse islandaise
Aujourd'hui, un 'trajet de reposde seulement 36 km et 440 altimètres à Tynset, par l'intermédiaire d'une route calme légèrement au-dessus de la vallée. Pas de paysage spectaculaire, donc un peu plus d'attention sur des "détails" en cours de route.
Le cabane avec siège, tableau et table se trouve à l'entrée d'une longue allée. Pour les marcheurs ou les cyclistes fatigués ? L'endroit avait l'air accueillant, en tout cas.
À Tynset, je me trouve à une bifurcation : soit une route occidentale vers Trondheim via la RV3. C'est la route la plus courte, mais elle est monotone et très fréquentée. Soit je prends une boucle orientale et passer par le village patrimonial de RørosJ'ai donc décidé d'emprunter la route du nord, suivie d'une autre route de montagne deux jours plus tard. Les prévisions météorologiques étaient favorables et le vent tournait en ma faveur pour rouler vers le nord, j'ai donc décidé de prendre la route de la montagne. Itinéraire plus long de Røros à prendre. J'espère pouvoir me rendre sur place demain et vous offrir un beau reportage photo et/ou film de ce village.4
Les 35 premiers kilomètres se sont déroulés agréablement et en douceur, bien qu'il y ait eu des montées presque tout le temps.... Peu de montées raides, un léger vent arrière. Le long du chemin, de nombreux pêcheurs en rivière observés. Ils sont parfois dans l'eau jusqu'à l'arrière-train.
A pont suspendu en bois au-dessus de la rivière que j'ai remonté pendant un moment m'a rappelé le trek de l'Annapurna au Népal. Là-bas, nous devions régulièrement traverser de tels anneaux oscillants, mais ils étaient suspendus beaucoup plus haut au-dessus de la rivière. Rien pour les personnes qui ont le vertige.
A partir du km 35, après la photo avec mon vélo dans un tunnel de pont en bois, le vent s'est retourné contre moi et une montée assez longue et difficile a commencé en même temps. Les 15 derniers kilomètres se sont alors transformés en labeur et en soupirs.
Bergstadens Camping m'a donné une très mauvais sentiment. La vieille dame de la réception ne parlait pas un mot d'anglais, elle a fait payer 200KR pour une tente, et voulait faire payer 15KR de plus pour un jeton de douche, que j'ai cependant refusé de payer en plus. Pas de wifi à saisir. Ses prix ne sont affichés nulle part, ni sur le site web, ni à la réception. Elle peut donc faire payer ce qu'elle veut. Par la suite, j'ai appris d'un couple d'Allemands qu'ils avaient payé pour camping-car, électricité et 2pp 280KR payer. Très disproportionné, je vais donc écrire un avis négatif pour que d'autres soient avertis. Elle L'âge respectable ne donne pas encore à cette femme le droit de déposer les voyageurs.….
Pont en bois sur la route de Røros
Le mercredi a été marqué par une long voyage de 72 km jusqu'au prochain camping à Singsas au menu. Le temps était magnifique et la journée de vélo s'annonçait fraîche. La randonnée a commencé par des montées assez raides, puis s'est poursuivie par une merveilleuse longue descente le long d'une impressionnante rivière. rivière d'eau vive avec de belles chutes d'eau.
J'ai progressé rapidement et j'avais tout le temps d'arriver à Singsas, alors j'ai repris un peu en route : faire des courses à la Coop d'Alen, boire une boisson rafraîchissante dans un café de la piste...
Cependant, lorsque je suis arrivé à Singsas vers 18h30, une douche froide m'attendait. L'annonce camping sur la carte routière norvégienne et sur GoogleMaps n'existait pas! Au lieu de planter ma tente, de préparer quelque chose et de m'occuper des activités normales du camping, j'ai dû 30 km jusqu'au prochain camping. J'ai sonné à la maison qui aurait dû être le camping et l'occupant - un vieil homme qui, malheureusement, ne parlait ni anglais ni allemand - a eu la gentillesse de me réapprovisionner en eau, car elle aussi commençait à manquer. Dieu merci, cette extension inattendue s'est déroulée principalement en descente. À 21 h 15, je suis arrivé, assez fatigué, au camping de Støren.
Røros-Storen : Commune de Holtalen
Un parcours plutôt difficile avec de nombreuses montées courtes et raides et des une longue pente juste avant Trondheim. Encore 740 altimètres dans les jambes. Avec le vent de face, et pas de beaux paysages Pour compenser : presque toujours à côté des autoroutes.
Une seule fois La piste cyclable se jette simplement dans la chaussée très fréquentée. et a dû placer des cyclistes entre les voitures. La plupart des Norvégiens se déplacent bien sur le côté, mais ce n'est pas agréable pour eux lorsque, comme aujourd'hui, il y a beaucoup de circulation en sens inverse sur une route à deux voies seulement. Heureusement, cela n'a duré qu'un kilomètre ou deux.
A Trondheim, il n'y a pas de camping pour les tentes à une distance raisonnable de la ville. VandrerhjemUne sorte d'auberge de jeunesse. Un grand luxe que d'arriver et de ne pas avoir à se mettre immédiatement à quatre pattes. Et une meilleure table de travail que la buanderie d'hier, youpi ! À peu près à mi-parcours, ce sera peut-être un peu plus luxueux.
Toutes les photos des Balkans – Photos des villes : les photos de l'itinéraire à vélo sont classées par ordre chronologique inverse, tandis que celles des villes sont classées par ordre chronologique.
À Venise, j'ai visité la Biennale à l'Arsenal, aux Giardini et dans divers lieux de la ville. J'ai également profité de l'occasion pour découvrir la collection Pinault à la Punta della Dogana ainsi qu'une exposition captivante de Michael Armitage au Palazzo Grassi.
