Fue un corto trayecto en coche hasta Camping Helmstedt (40 km), donde llegué poco después del mediodía.
Hacía calor. Tenía la opción de bañarme en una piscina al aire libre junto al camping o 7 km más lejos, hasta el antiguo paso fronterizo con la RDA en Marienborn para llevar.
Yo soy ese infame paso fronterizo con controles estrictos nunca la pasé yo mismo, pero oí historias castigadoras sobre ella de familiares. Así que hice acopio de todas mis ganas y valor y volví a subirme a la moto. El trayecto me llevó por un bosque fresco todo el tiempo, lo que fue un alivio, excepto unos pocos kilómetros sobre losas de hormigón llenas de baches.
Puente colgante para controlar los camiones desde arriba
El "monumento" se encuentra en el Autopista Hannover-Berlín y en ese momento era el sólo acceso para aliados occidentales a la dividida Berlín. Era el principal puesto de control de la frontera interior de Alemania. En 1996, siete años después de la caída del muro cuando ya presentaba un aspecto ferozmente vandalizado y ruinoso, se reformó y inaugurado como monumento conmemorativo.
Un poco de historia: justo después de la guerra de 1945 estaba bajo el control de los aliados victoriosos, pero en 1950, la RDA tomó el control y llevó a cabo la régimen fronterizo mortal con alambre de espino y minas para hacer imposible la huida de la RDA y alejar las influencias hostiles de Occidente.
En 1972 se convirtió en acuerdo de tránsito se cerró con Occidente y aumentó el tráfico turístico. El recinto se amplió ferozmente. Un total de 1.000 personas trabajaban en el control fronterizo, las aduanas y la administración para atender las largas colas de espera. También había una oficina de cambio donde los viajeros debían canjear una cantidad obligatoria por día de estancia.
Para coches y camiones había zonas de control separadas.
A la entrada, los turistas tenían que entregar sus documentos y éstos eran enviados en una cinta transportadora a las oficinas de control, que tenían extensas papeleras de fichas con los datos de los indeseables. Luego tocaba esperar y cuando usted o su vehículo sospechoso parecía (afortunadamente una minoría), era sacado todo, incluidos los asientos y el forro.
También había un espacio para controles veterinarios y puestos de cuarentena.
Los controles de salida fueron igual de estrictos. Los camiones tuvieron que pasar por debajo de un puente colgante desde donde se comprobó que la lona del camión no estaba dañada. Después de todo, muchos alemanes del Este intentaron esconderse en camiones o cajas de turismos. También había barreras enrollables resistentes que podían cerrarse inmediatamente en caso de alarma e incluso impedir que camiones de 50 toneladas salieran disparados a toda velocidad.
En antiguas oficinas del complejo albergan ahora un museo.
Justo enfrente de la autopista había otro Torre de control rusa.
Las fotos dan una idea de lo estrictos que eran los controles. No era divertido ir a Berlín en aquella época, y menos aún para los alemanes orientales que querían ir a Occidente. Muchos pagaron por ello con la vida o con la cárcel.
La frontera se reabrió el 9 de noviembre de 1989, pero sólo el 30 de junio de 1990 son los controles detenidos en Marienborn y los alemanes del Este recuperaron su libertad, que ahora vuelven a poner en riesgo votando a partidos de extrema derecha como AfD (Alternative für Deutschland) o peores.
Y no olvidemos que los tibetanos, uigures y otras minorías de China sufren actualmente una opresión igual de brutal por parte de los chinos.
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