Le samedi matin, le temps était au beau fixe à Andenes. À midi, nous nous sommes rendus au port des ferries et avons déjà placé le camping-car dans la file d'attente. Ensuite, nous avons eu une heure de plus pour faire une petite promenade dans le village. Vers 13 heures, le ferry est parti pour Gryllefjord sur l'île Senjaà 1h40 de route. Senja est une île beaucoup plus rude que les Lofoten et les Vesteralen. Les les montagnes sont plus hautes et plus nettes et ils descendent directement dans le fjord. Par conséquent, l'itinéraire cycliste est à nouveau parsemé de courtes montées sur des "racines de montagne".
Gryllefjord
Après environ 20 km, le Eurovelo route FV862une route plus petite et tranquille avec une surface pavée. Cette route a commencé immédiatement par un montée de 300 altimètres et un gradient de 8% sur 3,8 km. Un vrai casse-dents. De plus, il s'est mis à pleuvoir abondamment à mi-parcours, ce qui ne m'a pas vraiment donné envie d'entamer la descente, tout aussi raide, au-delà du col.....
La descente a commencé par une tunnel mal éclairé de 1,8 km. Heureusement, j'avais mon Lampe frontale Petzl qui me permettait encore de voir l'état de la chaussée à plusieurs mètres devant moi. À la sortie du tunnel, mes lunettes se sont immédiatement complètement embuées, car il faisait plusieurs degrés de plus à l'extérieur qu'à l'intérieur du tunnel. Pas vraiment agréable....
Au-delà du col, j'ai vu que le ciel au-dessus de la mer était encore ouvert et bleu. Cette rencontre entre le brouillard, les nuages et les montagnes d'une part, et le bleu de la mer d'autre part, produisait des effets de lumière très particuliers au-dessus du fjord. Après la descente assez longue, j'étais complètement refroidi et heureux de commencer à pédaler pour redescendre et me réchauffer.
Entre nuages et soleil sur le col
Pendant ce temps, Els était en tête pour trouver un endroit où passer la nuit. Elle l'a trouvé à 2 km de la piste, au port de pêche du village de Skaland. Alors qu'elle m'attendait, elle a soudain vu un banc de dauphins passer dans le fjord. Spectaculaire ! Peu après, nous avons également vu un sceller et un autre animal nageur qui se trouvait auparavant sur un loutre ressemblait. Il avait une longue queue étroite, ce qui signifie qu'il ne s'agissait certainement pas d'un phoque.
La lumière chaude du soleil, qui était déjà en train de baisser, a produit de très beaux effets d'éclairage sur le petit port au premier plan et sur les montagnes vertes foncées à l'arrière-plan. Entre-temps, il est minuit et tout est noyé dans le brouillard. Le cinéma libre de la nature est terminé...
Le dimanche n'était pas une journée photogénique en raison des brumes basses. L'étape a commencé par une montée vers un tunnel, puis a suivi la rive du fjord, avec de nombreuses petites montées sur des "racines de montagne". Au total, il y a environ cinq tunnels sur cette étape. 15 km avant Botnhamn (ferry) un col doux avec une montée de 7% sur 1 km.
Après Brensholmen le long de la rive d'un long fjord qui se ramifie et dont les racines montagneuses grimpent jusqu'à un point d'arrivée. petite plage tranquille et endormie au fond du fjord, avec vue sur l'eau et en compagnie de notre ami le moustique.
Pluie dans la matinée, mais nous avons tout de même parcouru les 33 derniers kilomètres jusqu'à la fin de la journée. Tromsø de voyager au sec. En chemin, sur une route d'accès à la ville très fréquentée, sur la piste cyclable, j'ai rencontré mon premier renne. Il s'est ensuite promené paisiblement dans un quartier résidentiel.
Renne près de Tromsø
Le lundi soir, nous avons passé la nuit dans un parking de jour et de nuit dans le centre de la ville. Tromsø Je me suis donc rendu directement au bibliothèque pourrait rédiger un bulletin d'information. Les bibliothèques norvégiennes sont très bien équipées, avec des distributeurs de café et de boissons, de nombreux sièges et espaces de travail, ainsi qu'un accueil très amical et serviable.
Avant d'entrer dans Tromsø J'ai jugé bon de me rendre d'abord dans un atelier de réparation de bicyclettes, car il m'arrivait de pédaler à fond de train. Un habitant de la région m'avait conseillé de me rendre au Magasin de vélo et de ski Basecamp à emporter. Le propriétaire m'a montré que les dents des lames que j'utilise le plus étaient complètement usées. Les deux blocs d'engrenage et la chaîne devaient être remplacés. Il a donc enfourché sa moto et est allé la chercher dans un entrepôt situé à la périphérie de la ville. Quel service! À 18 heures, tout était prêt et j'ai pu repartir avec des engins en parfait état de marche. Quel soulagement après toutes les galères que j'avais vécues ces dernières semaines.
Comme il était déjà très tard, je n'ai fait que 33 km et nous avons passé la nuit dans une large vallée près d'une rivière. stade de moto que l'homme de Basecamp avait recommandé comme étant un site de campement tranquille et sûr.
La matinée de mercredi a commencé ensoleillée avec une brise vive. Pendant les 22 premiers kilomètres, j'ai continué à suivre la vallée jusqu'à Breivikseidetoù nous avons pris le ferry pour Svensson devait prendre. À Svensby, il s'est mis à pleuvoir à verse, si bien que je suis arrivé trempé à l'hôtel. Lyngsidetà 23 km de là, où nous avons pris le ferry pour nous rendre à l'aéroport. Olderdalen devait prendre. Heureusement, lorsque nous sommes arrivés à destination, la pluie avait cessé et j'ai pu parcourir les 20 derniers kilomètres au sec.
Les nuages bas ont rendu la plupart des photos grisâtres. Nous avons trouvé un emplacement tranquille près d'un camping fermé sur une colline et avons à nouveau vu un soleil de minuit orange foncé Le spectacle de lumière derrière le fjord et les montagnes brumeuses.
Soleil de minuit
Car mercredi soir, à l'occasion de l'abandon de la camping à Djupvik était devenu après 1 heure à cause de la 'étoiles de minuitDepuis le sommet d'une colline - où, à la même heure, une femme avec deux jeunes enfants se promenait - nous avons fait un peu de grasse matinée le jeudi matin. La journée a commencé par une éclaircie et la première partie du trajet le long de la rive du fjord s'est déroulée sans encombre. Derrière moi, il y avait quelques montagnes glaciaires qui semblait encore plus imposant de l'autre côté du fjord. Après une quinzaine de kilomètres, un promontoire à traverser. Pour les voitures, un tunnel moderne de 4,8 km traversait la montagne, mais les cyclistes n'étaient pas autorisés à le franchir. Ainsi, un montée au col et une déviation d'environ deux kilomètres.
Au premier arrêt intermédiaire de Storslett nous avons visité une exposition sur la Parc national de Reisa et le mode de vie du peuple autochtone Sami dans le Grand Nord.
Après Storslett, il y a eu une courte montée sur un promontoire, puis j'ai repris le vélo le long de la rive d'un fjord jusqu'à OksfjordhamLe village est situé à l'extrémité d'un grand fjord et offre une vue panoramique sur l'eau et les montagnes environnantes.
Il y avait déjà 52 km au compteur, mais nous avons décidé d'en ajouter une vingtaine d'autres jusqu'à la fin de l'année. Sorstraumensoit environ 1h15 de vélo. Cependant, c'était en dehors de la Kvænangsfjellet de 400 mètres d'altitude, ce qui a nécessité une longue ascension de 6% sur 7 kilomètres. C'est difficile, mais le panoramas depuis le col étaient sublimes. Cependant, il faisait froid et il y avait un vent fort, donc je n'ai pas pu tenir très longtemps avec mon corps en sueur, même avec une veste de pluie supplémentaire.
Comme il faisait trop froid et trop de vent au col, nous avons décidé d'entamer la descente. Après un long virage en épingle à cheveux, nous avons trouvé un endroit abrité le long de la E6, à proximité de quelques huttes Sami vides, quelques dizaines de mètres plus bas, où nous pouvions passer la nuit en toute sécurité.
Dans l'ensemble, ce trajet à travers la E6Bien qu'il s'agisse de la seule route de transit ayant le statut d'autoroute européenne, j'ai tout de même accumulé plus de 1 000 altimètres.
Près de Rotsund
Nous nous sommes réveillés avec un soleil radieux au firmament. Avant notre départ, un Couple anversois de Hoevene avec un camping-car sur le parking où nous avions passé la nuit. Il y a trente ans, ils avaient eux aussi voyagé en Norvège avec une tente, et ils étaient étonnés de voir à quel point les choses avaient changé depuis. Ils nous ont donné les dernières informations sur la chaleur dans leur pays.
La randonnée à vélo a commencé facilement par la poursuite de la descente rapide que nous avions interrompue hier pour passer la nuit. Ensuite, nous avons longé le fjord en douceur. Cependant, la Norvège ne serait pas la Norvège sans une nouvelle montée de 6% sur 4,5 kilomètres. Avec la température chaude d'aujourd'hui (+20°), nous avons transpiré.
La dernière partie du trajet que j'ai vue trois rennesLes animaux ont été aperçus dans la nature : deux juste à côté de la route, derrière la glissière de sécurité, et un qui a sauté la glissière de sécurité d'un jardin pour aller se promener dans les montagnes de l'autre côté de l'E6, en empruntant un chemin de terre. Des animaux magnifiques, quel privilège de les voir à l'état sauvage ! à côté de l'E6-- pour en être le témoin.
Le vendredi soir, nous avons passé la nuit sur une grande plaine ouverte à environ 20 mètres au-dessus du niveau du fjord, avec une vue imprenable sur l'eau et les montagnes.
Samedi, le temps était magnifique. Le trajet jusqu'à Alta serait d'environ 60 km sont d'environ 1000 altimètres D'après GoogleMaps. Habituellement, GoogleMaps sous-estime les altimètres, mais heureusement pas cette fois-ci : au total, j'ai parcouru 910 altimètres.
A quelques kilomètres de notre camping, nous nous sommes arrêtés à des Magasins de SamiLes commerçants samis se sont installés dans des cabanes en bois ou des tentes avec des peaux de rennes, des souvenirs artisanaux et d'autres babioles pour touristes. Aujourd'hui, la température était trop élevée pour les commerçants samis : ils sont restés à l'ombre ou dans leurs boutiques.
La route s'est poursuivie par de nombreuses petites montées jusqu'à ce que j'atteigne un pont et deux tunnels à 10 km avant la fin du parcours. Alta que les cyclistes n'étaient pas autorisés à franchir. Les cyclistes devaient traverser le fjord en passant par un barrage, puis emprunter un chemin de fer. Monter la pente de 1,5 km de 8% pour contourner la colline. Une douzaine de camping-cars étaient stationnés sur deux plages près du barrage et sur la colline, la plupart du temps des personnes venues pêcher.
En chemin, nous avons croisé KafjordDans le cimetière se trouve une statue réaliste de l'homme de la rue. Dans le cimetière se trouvait une statue réaliste d'un Famille RallarLes mineurs, principalement des immigrés du nord de la Finlande et de la Suède, sont venus travailler dans les mines et y ont souvent trouvé la mort.
Tunnel vers Alta, interdit aux cyclistes
Après le premier tunnel, il y avait un deuxième tunnel dans lequel les cyclistes n'étaient pas autorisés à passer et étaient détournés le long d'une ancienne route qui descendait d'abord presque au niveau du fjord et remontait ensuite jusqu'à l'entrée du fjord. E6. La route a continué à onduler pendant encore 6 kilomètres jusqu'à ce qu'elle atteigne le centre ville de Alta. Ce centre (commercial) a l'air très futuriste et dur. Il n'y a pas de maisons, seulement des centres commerciaux et de grandes entreprises et, en guise de contraste positif, la belle Cathédrale des aurores boréales (https://en.m.wikipedia.org/wiki/Northern_Lights_Cathedral). Les zones résidentielles sont plus basses, plus proches de l'eau.
Tout au bout de l'une des zones résidentielles, il y avait une route menant à une petite plage où nous pouvions passer la nuit, près du rivage et à l'écart de la circulation. Un endroit idéal pour passer une bonne nuit en toute tranquillité.
Dimanche matin, les températures sont remontées vers 30°. Nous nous trouvions sur une belle petite plage où, à partir de 10 heures environ, les habitants du quartier résidentiel adjacent sont venus... baignade et bain de soleil sur les rochers. Il en va de même pour le frère et la sœur Kjell et Tove, qui nous ont raconté une histoire de guerre pénible à propos d'Alta.
Les conditions étaient trop invitantes pour ne pas éclaboussures de s'aventurer, alors on a enfilé les maillots de bain et on s'est d'abord soigneusement mouillé jusqu'à la cheville dans le froid. l'eau - 17° selon le locaux - et progressivement plus profondément, en humidifiant les poignets et le cou, en retenant sa respiration et en s'immergeant dans l'eau. La sensation de picotement ressentie après le séchage au soleil était très agréable.
Deux Norvégiennes sont venues cueillir les pétales et les feuilles des fleurs violettes allongées qui poussent sur les bords de la route, pour les ajouter à la collection. tisane fortifiante de celui-ci.
Vers 16 heures, j'ai commencé à faire du vélo. En Alta est le premier panneau de signalisation indiquant Nordkapp mentionné : encore 240 km.
Après 15 km le long des rives de la Altafjord une solide montée de 7% sur 4km jusqu'à environ 300m d'altitude, puis une longue descente en douceur le long d'une rivière jusqu'à un lac, et ensuite une autre montée à près de 400m jusqu'au fjell, un très vaste plateau désertique et désolant. Je n'avais jamais vu un paysage aussi vaste. Avant le fjell, j'ai vu plusieurs rennes dans la vallée et sur la pente de l'autre côté de la rivière, dont deux blancs comme neige.
Sur le plateau, il y avait quelques huttes ou habitations sami isolées ici et là.
Nous avons passé la nuit au fjell Dans un petit parking à côté de la E6Je me trouvais à proximité d'une rivière large et peu profonde dans laquelle je pouvais me baigner agréablement, car elle était encore agréablement douce.
Toilette sami sur le fjell
25 km supplémentaires E6 suivre sur le fjell, en aval d'une rivière jusqu'à Skaidi. Avec un vent arrière de 19km/s, le trajet s'est bien déroulé. Après Skaidi, il y a eu une montée jusqu'à environ 300m, puis à nouveau une descente rapide avec un vent arrière jusqu'à OlderfjordAu kilomètre 50, nous avons échangé l'E6 contre l'E69 en direction du Cap Nord et la route longe à nouveau la rive d'un fjord avec une côte rocheuse déchiquetée.
Depuis l'endroit où nous passons la nuit sur un rocher en saillie sur la côte, nous voyons parfois des ombres assez grandes passer sous l'eau, suivies par des mouettes. Une fois de plus, nous sommes dans une 'Chambre avec vue. Peu propice au sommeil....
16 septembre : Ouverture de la porte au centre bouddhiste Diamondway à Tallinn Les séances de méditation du centre sont ouvertes.
