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Vuelta al mar Adriático 2026: Trieste – Dubrovnik

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Fotos de ciudades de Italia

Las fotos de la ruta en bicicleta aparecen en orden cronológico inverso. Las de las ciudades están ordenadas cronológicamente. La información sobre la ubicación figura en el título y/o en la descripción.

Eva Van Tulden
Onderweg ontmoet ik zo veel vriendelijke, hulpvaardige of gastvrije mensen. Zij verdienen een eregalerij.
Galería de honor: gente genial

25 de septiembre: día de descanso "forzado" en Trieste

Se pospone la salida hacia Eslovenia
Tenía previsto salir el jueves de Trieste, pero el miércoles por la noche, mientras preparaba el boletín informativo en inglés, me entraron de repente dolor de garganta, dolor de cabeza y una tos seca horrible. Dormí muy mal por la tos… y por intentar contenerla para no molestar a mis compañeros de habitación. Por la mañana, media libra de higos, la cabeza aturdida, mareada…
 
Decidí esperar hasta la hora de salida, pero no mejoré en absoluto, sino todo lo contrario. Ya me costaba subir las escaleras hasta la segunda planta. Por eso fui a la farmacia y reservé una noche más en el albergue. Tuve que cambiar de habitación y, entre las 11 y las 15 horas, no tenía cama, pero el sofá de la sala común me valió y allí me quedé dormido como un tronco durante tres horas.
 
Después seguí durmiendo en la cama. Por la noche ya me sentía un poco mejor. Gracias a las pastillas para la tos que me dio el farmacéutico, pasé una noche sin tos.
 
Puedo acortar el recorrido (15 km hasta Lokev) pero con un desnivel de 450 metros. 15 km desde el nivel del mar hasta las ‘alturas’ de las Ardenas. Continuará.

25 de septiembre: Trieste - Lokev (SLO) (18,1 km - 520 m de desnivel)

He llegado a la cima (de la montaña) tras haber estado enfermo ayer
La subida desde Trieste fue dura. Tras un tramo inicial de 1 km con una pendiente suave, me encontré con tramos bastante largos, de unos 10%, que no podía superar de una sola vez. La clave era descansar con frecuencia y, de vez en cuando, dar un empujón…
 
Tras 5 km, hubo un pequeño respiro. Por suerte, la segunda subida, de 2,5 km, era menos empinada. Aunque tuve que dar un empujón una vez para salir del pueblo Longera Volver a la carretera principal, subida a 11% por adoquines. Por lo demás, subida tranquila a 4-5% hasta que llegué a Lokev llegó.
 
Menos mal que ayer no me puse con eso. Nunca lo habría conseguido.

2.ª pendiente pronunciada

26 de septiembre: Lokev - Illiska Bistrica (49 km - 410 alt)

Problemas con la aplicación de navegación
Tras unos kilómetros de duro esfuerzo sobre grava gruesa en la TransDinarica ruta, con las ruedas que patinaban cuando las pendientes se hacían un poco más pronunciadas y una bicicleta que se deslizaba hacia atrás sobre los guijarros cuando me detenía, decidí no seguir por esa ruta y tomar la carretera asfaltada komoot una alternativa que tenía prevista como plan B. Todavía tenía el resfriado y ese esfuerzo sobre grava gruesa me resultaba demasiado duro como para aguantarlo durante mucho tiempo.
 
Entonces empezó una batalla con las aplicaciones de navegación. Activar la ruta de Komoot no supuso ningún problema, pero Transdinarica utiliza la Ride with GPS app, y no conseguí desactivar esa ruta. Resultado: cada minuto sonaba un pitido muy molesto que me indicaba que me había desviado de la ruta. Pedí ayuda a la IA para poder desactivar esa navegación, puse mi teléfono en ‘silencioso’, eliminé la ruta de la app… Todo ello ninguno adelanto (inútil).
 
Al final, me harté tanto de esos tintineos sin parar que borré toda la aplicación de mi móvil. Entonces volvió la tranquilidad y seguí la ruta de Komoot por el Valle de Vela Voda a Ilirska Bistrica. Es un placer pedalear por una carretera asfaltada, con suaves ondulaciones y bastante tranquila, que atraviesa el precioso valle.
 
En Ilirka Bistrica vi que, a 10 km de allí, había un camping libre, en el que se pedía una donación, para viajeros que se desplazaban lentamente en tienda de campaña. Merecía la pena pedalear un poco más, ya que alojarme cada día en un B&B resultaba un poco caro.
Y menuda: una cabina de baño con papel higiénico, ducha de agua caliente (a gas), nevera (alimentada por paneles solares) con bebidas, cocina con fogones de gas y algunas provisiones básicas y bebidas, mesa de comedor con sillas cómodas, electricidad para el teléfono (sin baterías de bicicleta). En Italia pagué una vez 27 euros por una parcela entre la maleza, con solo un retrete sin papel y un lavabo con agua fría.
Es una pena que aquí la temperatura baje tanto en cuanto el sol se oculta tras las montañas, por lo que he tenido que meterme en el saco de dormir bastante pronto para no pasar frío.

Valle de Vela Voda

27 de septiembre: Ilirska Bistrica/Kutezevo - Rijeka (40,5 km - 550 m de desnivel)

En cuanto el sol se ocultó tras las montañas, la temperatura bajó en Camping Na Vrti muy rápido. ‘A la mañana siguiente, seis grados; no apetece nada salir del saco de dormir, pero mi despertador natural no tiene piedad…».
 
En cuanto el sol empezó a brillar sobre la zona de acampada, poco después de las diez, pude quitarme la chaqueta de plumón y en la cocina-salón, con vistas al valle, se estaba de maravilla. Había wifi, así que me tentó la idea de poner al día primero mis redes sociales.
 
La ruta hacia Rijeka, pensé, será fácil porque voy a bajar hasta el nivel del mar. Y esta noche podré pasar la noche en Rijeka, en casa de Katleen Vuegen y Yanni Ratajczyk De Amberes, amigos de una amiga ciclista de Amberes que me había organizado esto. No iban a volver a casa hasta tarde, así que hoy no tenía prisa.
 
Para salir del valle del Vela Voda Para cruzar una cadena de colinas, sin embargo, primero tuve que superar un desnivel de 150 metros. Los pasos fronterizos suelen estar situados en un puerto de montaña, lo que supone otros 100 metros más. Y resultó que Yani y Katleen estaban en Trsat, en uno de los barrios más altos de Rijeka: 180 metros de subida empinada para llegar al final. La guinda del pastel fue una escalera. Pero el esfuerzo mereció mucho la pena, me recibieron de forma tan cordial y cálida.
 
Hasta llegar a Rijeka, había muy poco tráfico y en la obras que no son de esfuerzo Fue un paseo en bici maravillosamente tranquilo. Como era domingo, me pareció que en la ciudad tampoco estaba tan mal. Pero aquí no hay carriles bici, ni siquiera franjas estrechas junto a las vías principales… Una línea blanca sobre la que mantener el equilibrio con la bici cargada, y con eso hay que conformarse.

Subida empinada con obstáculos hasta Trsat

¡Qué gente tan estupenda!
27 de septiembre: El sábado por la noche pasé la noche en el camping sin vigilancia de Na Vrti, en el pueblecito de Kutezevo. Como ya he dicho, es un camping estupendamente equipado, con wifi, nevera, utensilios de cocina, ducha con agua caliente y una bonita zona de descanso.
No pude pagar mi cuota porque solo tenía unos billetes de 50 €, así que envié un SMS a Metka y Majk pidiéndoles que me facilitaran su número de cuenta bancaria.
Antes de marcharme, dejé un folleto de mi proyecto sobre el Tíbet y una pegatina del Tíbet sobre la encimera.
Por la tarde recibí este mensaje de texto:
 
“Querida Eva,
Muchas gracias de todo corazón por vuestra visita y vuestra amabilidad. Nos complace donar la cantidad de 13 € a ☀️Salvemos el Tíbet☀️
Te deseo mucha felicidad y alegría en tu viaje.
”Metka y Majk»
 
¿No son unas personas fantásticas? Me da mucha pena no haberlos conocido.

Camping Na Vrti.

Metka y Majk
Yanni y Katleen
El mecánico de bicicletas «Far out»

29 de septiembre: Rijeka - Trsat - Kraljevica (32 km - 460 metros de desnivel)

Tres veces arriba y abajo
1) Escalar desde Rijeka del centro hacia Trsat: 200 metros de desnivel entre jadeos y sudor. A lo que le sigue un descenso complicado por callejuelas empinadas y sinuosas.
2) Segunda subida por la costa: sin sudar tanto, seguida de un descenso largo y muy agradable hasta Bakarac.
3) Al parecer, no se puede terminar en llano, pero la tercera subida hacia Camping Oštro Por suerte, fue lo menos duro.

Vista de Bakar

30 de septiembre: Jornada de mantenimiento en el Camping Oštro

Al levantarme, todavía notaba un poco de cansancio en las piernas y además tenía muchas publicaciones pendientes en las redes sociales.
La decisión no tardó en tomarse: un día de descanso y de ponerse al día, y por la tarde, a nadar.
Camping Oštro Tiene una bonita playita de hormigón, aunque es una pena que se vea un depósito de petróleo al otro lado.
Para mantener la forma, por la tarde fui en bici los 2,5 km hasta la tienda del pueblo, lo que supuso otros 70 metros de desnivel. Aquí no puedes moverte sin estar subiendo….

Zona de baño del camping Oštro

1 de octubre: Kraljevica - Povile (34,4 km - 500 m de desnivel)

Mi plan inicial era, teniendo en cuenta los inevitables desniveles de esta zona, hacer etapas cortas de entre 25 y 30 km y con un máximo de 400 metros de desnivel para no acabar agotado físicamente. Una ruta hasta Selce cumplía esos criterios.
Me esperaba la inevitable subida empinada desde el nivel del mar hasta la carretera, y después una mucho menos empinada de unos cuatro kilómetros.
 
Cuando llegué arriba, me encontré con cuatro pilotos desde la dirección opuesta. Me aconsejaron que evitara la carretera de la costa porque allí habría un fuerte viento en contra, la bora. Así que replanteé mi ruta un poco más adelante, hacia Povile.
Por eso tuve que afrontar una segunda subida larga y más empinada, pero poco a poco también se va, con breves descansos regulares pausas de desacidificación alternándolo con un rato empujando la bicicleta para ejercitar los músculos de otra forma.
 
Durante el primer descenso todo fue sobre ruedas, pero en el segundo mi bicicleta volvió a hacer unos ruidos extraños. ¡Hay que tener cuidado!
 
En Povile hay dos campings: Camping para autocaravanas Punta Povile y Campings. Por su nombre, pensé que el primero era solo para vehículos de cuatro ruedas, así que seguí hasta el segundo. Este se encontraba en una hondonada profunda y muy empinada, y como no estaba seguro de que estuviera abierto, fui a pie. Era un camping modesto, sin recepción ni nada por el estilo. Alguien que estaba en la pequeña playa de hormigón me dijo que Autokamp era un camping ‘normal’, y a mí incluso me pareció uno bueno a un precio asequible.
 
En los lugares con ‘vistas al mar’, soplaba una brisa costera (la bora) demasiado fuerte para montar una tienda de campaña, pero también había lugares más protegidos en el bosque. No fue tan malo, pero incluso allí, en un momento dado, mi Helinox La silla apareció de repente 20 metros más allá.

Vista de Crikvenica

2 de octubre: Povile - Bunica (15 km - 190 de desnivel)

A Viento de Bora contra lo cual es casi imposible luchar en bicicleta: una carretera muy transitada y conductores imprudentes que a veces pasan rozándote. Cuando me vi empujando la bicicleta incluso en una ligera pendiente y con el viento en contra, de repente me harté de ese tramo. Era extremadamente peligroso: el viento te empuja literalmente hacia atrás o hacia un lado. En los tramos que estaban algo protegidos seguí en bicicleta, pero cuando el viento soplaba con fuerza, continué a pie.
 
Cuatro kilómetros antes de Senj, tras apenas 15 kilómetros, encontré un camping por 10 euros, el más barato de todo mi viaje. Además, con unos baños impecables y una pequeña y pintoresca playita. A veces las cosas salen mejor de lo esperado 😃. Sin embargo, debido al viento, no pude disfrutarlo y a las 19:00 ya estaba en mi que sacude con fuerza encerrado en la tienda.
 
Mañana intentaré recorrer en bici los 4 km hasta Senj y ya veré qué pasa después.
Dependiendo de cómo esté el viento del Bora, que se supone que amainará el sábado, podré seguir por la ruta del interior tras una subida de 700 metros; allí hay menos viento, pero hace más frío y no hay campings, por lo que los alojamientos son mucho más caros. La verdad es que eso supone un gasto demasiado grande para mis ahorros.
 
Mañana por la mañana también puedo ir a la estación de autobuses de Senj e intentar subir mi bicicleta al autobús con destino a Split conseguir.
Desde Split salen ferris de vuelta a Italia, pero también podría seguir en bicicleta hasta Dubrovnik. La decisión dependerá de cómo se desarrollen los 4 kilómetros en bicicleta hasta Senj….

Puesta de sol en el campamento de Bunica

3 de octubre: Senj - Split (autobús)

La decisión entre recorrer rutas por el interior o coger el autobús con la bicicleta fue rápida: una vez más, el viento bora me tiró de la bicicleta.
 
En Senj preparé todo lo necesario para subir la bicicleta al autobús: girar el manillar un cuarto de vuelta, quitar todo el equipaje….
Aún quedaba mucho espacio en el maletero, así que pude subir sin ningún problema. Además, a un buen precio: unos 50 €, mientras que en Internet había visto que el trayecto cuesta 49 € y que se cobra un suplemento de 10 € en efectivo por llevar una bicicleta. Resultó que el terminal de pago móvil del autobús no funcionaba, así que pagué en efectivo. Más tarde me di cuenta de que no me habían dado ningún billete, y también observé que los croatas sí podían pagar con tarjeta. Probablemente pagué el domingo a los conductores… En fin, los salarios aquí son bajos, el coste de la vida es similar al de Bélgica y el autobús (por entonces) no iba lleno. A la empresa de autobuses no le va a salir más cara la cosa.
 
Como había estado todo el día —el trayecto duró seis horas— montado en mi Q, después de cenar di un paseo por el casco antiguo. Me recordó a Dubrovnik, también con baldosas brillantes y resbaladizas en las que es fácil resbalarse. Muchas callejuelas muy estrechas. En realidad, es un gran barrio de ocio: restaurantes, bares, puestos de aperitivos y comida rápida, y para los que salen durante el día también hay varias tiendecitas. En el centro se encuentran la catedral, el templo de Júpiter y el tesoro. Entre las fotos también hay algunas imágenes del ambiente de hoy.

Split – Casco antiguo

Fotos de Split

4 de octubre: Split - Museo de Bellas Artes

Arte, arte y más arte
En la planta baja hay dos exposiciones temporales: una exposición retrospectiva de Jurica Kezic (1936-2021), un conocido pintor croata cuya obra, bastante sombría y sobre soportes texturizados, no me cautivó demasiado. Solo en su primera etapa creó obras coloridas.
 
La exposición con obras de artistas croatas que reflexionan sobre el contexto sociopolítico me pareció más interesante.
Los artistas del círculo ‘Biafra’ creaban obras de crítica social o pintaban escenas de la vida cotidiana de la gente corriente tal y como es.
 
Fueron muy especiales los dibujos lineales, que apenas ocultaban nada, de Dragutin Trumbetas sobre la vida de los inmigrantes eslavos en Alemania. Él mismo trabajó como ‘trabajador invitado’ en Fráncfort entre 1960 y 1990. Por cierto, él es una excepción, ya que el tema de la inmigración apenas se aborda en las artes croatas.
 
Las sobrias fotografías en blanco y negro de una actuación de Zlatko Kopljar, arrodillado en actitud de adoración ante los símbolos del poder financiero y artístico de Nueva York, me pareció muy impactante desde el punto de vista simbólico. Con ello, expresaba una crítica explícita al desequilibrio entre el individuo insignificante y los sistemas de poder de la sociedad de aquella época.
 
En la segunda planta se encontraba la colección permanente, con obras que abarcaban desde el siglo XV hasta el XX, principalmente de artistas croatas. Pero para entonces mi capacidad de asimilación ya se había agotado de nuevo y no hice más fotos, salvo la del monumental dibujo a lápiz de una intrincada escena de batalla de Tomislav Buntak y, para terminar, una obra conceptual de Braco Dimitrijevic — un texto dorado grabado en una columna de mármol — lo que dio lugar a una foto especial.

Obra conceptual de Braco Dimitrijevic

5 de octubre: último día en Split

La catedral de San Domnio, el monte Marjan y algunas fotos más de la ciudad y de gatos
Hoy, lunes, había algo menos de gente en el casco antiguo y al final compré una entrada para visitar la catedral. Ayer estaba abarrotada. La verdad es que ya estoy un poco harto de las iglesias, pero la forma octogonal de la San Domnio catedral  Me intrigó. Resulta que también es la catedral católica más antigua que sigue en funcionamiento y que aún se utiliza en su forma original, sin renovaciones drásticas. Se consagró en el siglo VIII, pero sus orígenes se remontan al siglo IV, cuando era mausoleo de Diocleciano.
 
’Por la tarde fui andando, o mejor dicho, subí las escaleras hasta el punto más alto de monte Marjan, una colina de 178 metros de altura con unas bonitas vistas panorámicas de la ciudad y las islas. Según Chat GPT, había 800 escalones desde el nivel del mar. Eso podría cuadrar, si se cuentan algo más de cuatro escalones por cada metro de altura.

Vista desde el monte Marjan

3 de octubre: Momento de duda en Split

 
El sábado, cuando estaba en Split Al llegar, le dije al recepcionista del albergue que quizá me quedaría hasta el jueves para coger el ferry a Bari Hay que tenerlo en cuenta. Se avecina mal tiempo y, fuera de temporada, los transbordadores solo salen una vez a la semana, los jueves.
 
El recepcionista respondió que probablemente ya no salieran más ferris internacionales y, por si acaso, volvió a consultarlo en el Aplicación de Jadrolinija, que ofrece información más actualizada que la página web (¿?!). En ella se indicaba que, debido a una avería en un barco, se habían cancelado todas las travesías hasta el 21 de octubre. Aún no había información sobre si se realizarían travesías a partir de esa fecha, ya que las travesías internacionales suelen interrumpirse el 20 de octubre hasta la nueva temporada turística.
 
Al día siguiente me dirigí a la oficina de Jadrolinija para obtener más aclaraciones, pero allí tampoco me dieron ninguna respuesta: “Aún no lo sabemos, vuelve a llamar más tarde”. Y tuvieron la amabilidad de darme el número de teléfono.
 
Tras darle unas vueltas —quedarme en los alrededores de Split a la espera de más información, seguir pedaleando hacia Dubrovnik, intentar volver en transporte público—, decidí seguir pedaleando hasta Dubrovnik.
Si ya no hay ferris que salgan de allí, quizá la siguiente opción sea Bari en Montenegro, o si no Durrës en Albania. Allí, los transbordadores navegan hacia Italia durante todo el invierno. Es la única ciudad desde la que podría reservar un transbordador ahora mismo. Esperemos que...

4 okt: Split - Jelsa (Mina beach, 11,1 km - 120 alti)

Por fin, otro ‘paseo para disfrutar’
Ante la incertidumbre sobre si los ferris internacionales con destino a Italia iban a salir o no, decidí seguir en bicicleta y tomé un ferri hacia la isla de Hvar. Allí podría recorrer unos 60 kilómetros hacia el sur sin tener que enfrentarme al tráfico intenso de la carretera costera.
Mi primera parada en Hvar fue campamento Mina cerca de la localidad de Jelsa.
 
El trayecto hasta allí fue maravilloso: una carretera rural con suaves pendientes que atravesaba olivares y viñedos, salpicada de algún que otro pueblecito. Fue un auténtico placer ir en bicicleta, después de todas las molestias causadas por el viento y el bullicio de las últimas rutas.
 
En Kamp Mina, mis vecinos de camping, Reiner y Nadja, me recibieron muy calurosamente. Les dedicaré una entrada aparte, porque no es habitual encontrarse con gente tan cálida y acogedora.
El tiempo aún me permitió darme un chapuzón en el mar. Probablemente sea el último, porque el miércoles me espera una dura ruta en bicicleta y a partir del jueves empezará a llover.

Stari Grad

6 okt: Jelsa Mina beach - Drvenik (50,9 km - 650 alti)

 
Drie zware klimpartijen met tegenwind
Na een prachtige zonsopgang in Kamp Mina begon ik mijn tentboeltje in te pakken. Ontbijten doe ik pas daarna, vlak voordat ik vertrek zodat ik lang op mijn ontbijt kan ’teren’.
 
Er wachtte me een lange klim over 10 km met gemiddeld 6%. Ik zag er tegenop, maar eigenlijk viel het heel erg mee. Slechts een drietal keren even gestopt om een foto te nemen of wat te drinken.
Klim 2 was minder steil maar duurde vrij lang, en klim 3 was steil maar gelukkig kort. Die viel me redelijk zwaar omdat de vermoeidheid begon toe te slaan.
 
Tijdens de steile afdaling naar Sucuraj kletterde mijn fietsketting weer, wat betekent dat het vrijwiel hapert. Niet fijn, want in het ergste geval zou de derailleur kunnen breken. Ik moest dus opnieuw, zoals tijdens de afdaling naar Rijeka, in de allerzwaarste versnelling gaan en zachtjes blijven trappen om de ketting onder spanning te houden.
 
Het was een mooi en rustig traject over de heuvelrug van het eiland Hvar, door bossen, landbouwgebied, olijfgaarden en af en toe een mooi zeezicht. Na 18 kilometer één winkeltje waar ik 15 minuten voor de lunchsluiting aankwam. Gelukkig maar, want daar merkte ik pas dat ik mijn Platyplus waterzak op de camping vergeten was terwijl ik bijna door mijn drinkbus voorraad zat. Ik kocht er 1,5 liter water.
 
Een klein uurtje later kwamen mijn campingburen Reiner y Nadja me achterna gesneld met hun motor en de waterzak, waarvoor ik hen enorm dankbaar ben want die zak is veel makkelijker om mee te nemen op een fiets dan waterflessen (zie vorige post).
Een uur na aankomst in Sucuraj kon ik de ferry nemen naar Drvenik, een klein half uurtje varen.

Zicht op Jelsa, het lagere gedeelte van Hvar

6 de octubre - 10 de octubre: Drvenic - 4 días de descanso debido a las fuertes lluvias

 
Cuatro días de lluvia en una habitación cómoda
Del 6 al 10 de octubre: en Drvenic Busqué una habitación porque iba a llover desde el jueves hasta el domingo por la tarde. Encontré una muy buena, con baño y una pequeña cocina, por poco menos del doble del precio de un camping sin refugio que había un poco más lejos. No lo dudé ni un segundo.
Además, por la noche volví a tener más tos, probablemente por los descensos con viento en contra durante la dura etapa del miércoles. Demasiado frío, aunque nunca sentí frío. Unos días de descanso me sentaron bien.
 
Me froté las manos. Ahora tenía una pequeña cocina con nevera, pero en el pequeño supermercado local de Studenac resultaba que había muy poco donde elegir. Unas verduras un poco mustias y conservas, y eso era con lo que tenía que conformarme. Ni siquiera yogur para el desayuno.
 
Di dos paseos por el sendero de la playa junto al mar y uno hasta una bonita iglesita situada a 200 metros cuesta arriba, por un sendero rocoso difícil y cubierto de maleza.

Albert Fortis Trail

11 de octubre: Drvenik - Bacinska Jezero (22,7 km - 260 m de desnivel)

De vuelta a la bicicleta, ya descansado
Vandaag wilde ik om 11 uur vertrekken om iets na tweeën in Ploce de ferry naar het schiereiland Peljesac te nemen en dan morgen over het schiereiland verder richting Dubrovnik te fietsen.
Sin embargo, a las 11 seguía lloviendo a cántaros, y en esas condiciones no me apetecía nada salir.
 
Hacia las 13:00, la lluvia había amainado hasta convertirse en un ligero chispeo y me subí a la bicicleta. Como ya no podía coger el ferry, entretanto había planeado una nueva ruta hacia Dubrovnik: la primera mitad por la carretera de la costa, que ahora ya no tiene nada de tráfico; la segunda, por la península a través de un puente un poco más al sur.
 
Hoy me esperaban algunas subidas, pero ninguna superaba los 6%, así que eran perfectamente factibles.
El minicamping junto al Lago Bacinska No estuvo nada mal: un precio razonable para esta zona (15 €), en una zona tranquila a orillas del lago y con unos aseos en muy buen estado.
 
El lago tenía muy buena pinta para darse un baño: desde una escalera se accedía directamente a las aguas profundas y cristalinas, cuya temperatura aún era bastante agradable. Sin embargo, hacía fresco fuera y, como todavía tenía un resfriado que se me alargaba, al final decidí no meterme.
 
Hacia las cinco, el cielo gris había dado paso a un cielo azul e incluso salió el sol por un momento. Antes de ponernos a cocinar en el camping, dimos un tranquilo paseo nocturno por la orilla del lago, rodeados de un delicioso aroma a pino refrescado por la lluvia.

Bij Camping Baćinska Jezera

12 okt: Bacinska - Trpanj (8 km)

Nog nooit meegemaakt en opnieuw trajectdompertje
Het regende niet meer toen ik mijn tent opstelde, maar toen ik er gisteravond om 20:30 in ging, was ze wel kliedernat. Zelfs de binnentent was vochtig. Wanneer ik er echter vanochtend uit kroop, was ze bijna volledig opgedroogd, hoewel er bijna geen wind stond. Luchtverplaatsing is de beste droogmachine voor een natte tent. Dit heb ik nog nooit meegemaakt.
 
Er stond me een korte rit van 35 km te wachten via de Peljesac brug naar een nog geopende camping bij Brijesta. Ik had dus alle tijd om op de rustige minicamping mijn mail te lezen, foto’s bij te werken en wat te schrijven.
 
Na de inpak moest ik de fietsroute nog plannen in Komoot, want ik had die eerst in GoogleMaps uitgestippeld omdat die meer campinginfo toont. Maar GoogleMaps geeft in Kroatië geen fietsroutes….
Koude Komoot douche: met een fiets mag je niet over de Peljesac brug. Alleen voertuigen die minstens 60km/uur rijden mogen erover. Het is een nieuwe brug (2021). Hoe haalden ze het in hun hoofd om geen fiets- en voetgangersstrook te voorzien?
 
Ondertussen was ik te laat voor de 10:30 ferry naar Trpanj en zat er niets anders op dan die van 14:15 te nemen.
 
Van Trpanj naar Brijesta is 30 km en 400 hoogtemeters met 10 km over gravel.
Daar om 15:30 nog aan beginnen zag ik niet zitten, want iets na zessen begint het hier al te schemeren. Vandaag heb ik dus alles tezamen amper 8 km gefietst.
 
In het ticket kantoor van Jadrolinija in Ploce bevestigden ze me dat er in oktober vanuit Dubrovnik geen ferries meer naar Bari zullen varen. Het zal dus Durrës in Albanië worden, een achttal fietsdagen verder. Tenminste als ik meer dan 8 km/dag kan doen….

Peljesac brug – verboden voor fietsers

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Eva Van Tulden
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